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一步之遥 “中国版UPS”德邦能否成功跨过

2013-11-11 9:55:08      点击:

本年的“双11”快递争夺战注定愈加惨烈。一些外来户也参加战团。最新的音讯,零担物流巨子德邦物流(简称德邦)决定在“双11”前发动快递事务。德邦总部公关部总监秦伟对《举世公司家》表明:“曩昔的两三年,咱们确真实准备快递事务。本年10月底会在一些区域和城市上线,但仅仅小范围试点。”

  创始于1996年的德邦从航空货运发家,一路走来也做过物流职业里不少细分范畴,包含小件快递,但结尾挑选了国内公路零担运送事务。到2013年8月,德邦已开设直营网点 3700多家,自有营运车辆6600余台,全国转运中间总面积超越88万平方米,被称作“物流业顺丰”。好像顺丰被看作是“中国的FedEx”,德邦则被视为最有潜力变成“中国版UPS”的公司。

  自2012年头取得国内快递运营资历后,德邦何时发动快递事务便备受瞩目。尽管德邦回绝发表包含具体上线日期、商场和客户定位,其快递事务是不是仍选用德邦称号或许创立新品牌等更具体的信息,乃至其董事长兼总经理崔维星也故意坚持低沉。秦伟说:“咱们并不期望被过多重视。”

  据德邦物流潍坊分公司一位期望匿名的职工对记者泄漏,德邦总部自2011年起就开端研讨快递事务。如今快递安排架构刚刚树立,先期可能会挑选北京、广州等几个大城市开端运作,“专心范畴这个说不准,但据我估测,大概是电商(配送)”。

  但这注定不会是坦道。事实上,京东、凡客等电商网站自建物流并开端对外接受事务,而顺丰、宅急送、申通等快递公司也早就跨界至电商范畴。如今德邦也从B2B的零担转向B2C的快递事务,胜算能有几许?

  交融

  平常日子中,我们常将物流(快运)与快递相提并论,但两者有着显着差异。中国物流与收购联合会副会长、全国物流标准化技能委员会副主任戴定一告诉《举世公司家》,通常来说,快运是在全国树立起干线网络,依据客户需要在要点城市设置少数货品集散地,点对点,效劳公司为主,客户到其网点自取。快递则是门对门,以小件、疾速按时、便利查询、效劳自个等为主要特征。“若是把物流比作一条河的主干道,快递即是延伸出的流向田间地头的一条条小溪流”。

  物流与快递在国内分属不相同的有些处理。快递是国家邮政有些处理,答应依据是《中华人民共和国邮政法》和《快递事务运营答应处理办法》,公司运营快递事务有必要处理快递运营答应请求。物流是运管有些答应与监管,答应依据是《中华人民共和国路途运送法令》。举例来讲,京东商城是在2012年6月取得快递事务车牌后才开接外单。

  物流与快递尽管区别清晰,快递公司通常也一起与多家物流货运公司协作,但实践早在德邦之前,两者已有互相跨界和交融的趋势。最典型的比如即是顺丰早已开端测验公路零担物流和冷链物流。“中国物流商场这两年开展非常快,许多形式还没有定型,又有新的时机,所以许多公司都在做一些跨界的探究。”戴定一说。他以为,好像京东自建物流若是只为自个效劳必定亏本相同,顺丰的零担物流相同也应延伸向其他快递同行效劳才干盈余。

  顺丰的越界“要挟”、电子商务的热潮,或许是德邦发动快递事务的缘由。但在物流界知名人士、原传化公路港物流集团CEO徐水波看来,德邦做快递最主要缘由应是垂青快递比快运更高的利润率。众所周知的事实是,快运是做大件货品(零担是相对整车而言,指一次邮寄、计费分量缺乏整车货量的货品),按分量收费,利润率相对安稳。而快递则是按件收费,利润率相对较高。据了解,德邦自2010年早已发动上市方案。还有知情人士泄漏,德邦挑选在此刻才放出做快递的音讯,本来即是协作IPO时间表来打的组合拳,仅仅如今国内IPO仍未开闸重启。

  “德邦做快递有一个对比有利的条件,即是有对比多的直营门店,能够像邮局相同来揽货。”徐水波以为德邦从以B2B为主的公路零担物流,转型测验B2C的快递事务,契合世界趋势。从世界上来看,物流和快递公司的穿插交融是一种趋势,就像UPS也做快递、FedEx也做零担相同,互相都在各自偏重拿手的根底上有穿插。

  实践上,德邦为进军快递确实准备已久,不断添加网点,乃至像顺丰相同深化社区布点即为其典型动作。依据某物流集团上一任副总裁“MJ勺子”在知乎网站上取得的数据,“2009年10月,德邦有大约539个经营网点; 到2010年9月中期,数量暴增到982个;在2011年11月,超越1700个;此刻此刻,3842个。”在他看来,快递和零担是两个类似度很高的细分职业,都有网络化特征、供给标准化的效劳、具有可仿制性,而这也是德邦做快递的优势。

  协作

  除添加网点外,德邦还请麦当劳(97.01, -0.19, -0.20%)的门店规划者、全球最大的品牌策略参谋与规划公司—美国朗涛规划参谋公司(Landor Associates)帮其规划全新VI识别系统,并在上一年完结替换。秦伟还向记者证明,德邦进军快递还取得了IBM(179.99, -0.01,-0.01%)、麦肯锡和安永三家征询公司的协助。

  德邦内部文件闪现,2013年9月16日,德邦物流快递事务发动会在其上海总部举办,崔维星在会上作了关于进军快递事务的发动说话:“中国的快递职业每年增加30%至40%,电商的开展也非常快。而当前做电商事务的快递公司主要以加盟为主,顺丰是直营可是电商事务不多,所以,直营化处理对比好的德邦若是进入快递范畴,咱们必定能够为客户供给比加盟快递商非常好的效劳,所以咱们挑选进军快递。”

  事实上,早在2002年,德邦物流便树立了自个的网站,其初衷仅仅供客户货品查询。但在后期的商场调查中发现,客户通过网络查找联系到德邦托付货运的需要量明显增加。2008年5月,德邦开端试运营网上经营厅。到次年8月底,其网上经营厅收入累计到达1.1亿元,所占收入份额增加到23%左右。2010年4月,德邦物流正式变成阿里巴巴集团B2B事务的引荐物流商,这也是阿里巴巴B2B事务初次正式拟定第三方物流公司。

  从快运跨过到快递,从B2B到B2C,看似只要一步之遥,但也绝非易事。戴定一表明,快运是做大件货品,其网络散布是依据客户断定;而快递则是依据概率,结尾的规划是铺开的,没有特定的客户群。德邦尽管一向是以效劳中小公司为主,但这两者之间有多少穿插重合却有待而知。

  “德邦(做快递)的最大下风即是其运营方法,小货和大货的距离仍是对比大的,就看其人工和处理,包含分拣和运送等,能不能满意这种需求。”徐水波对《举世公司家》说。他以为,德邦的快递事务大概不会走顺丰这条路,走四通一达的路子可能性更大一点,但这一切有待于德邦的快递事务正式上线后才干尘埃落定。

  据了解,在人员配备方面,德邦很早之前就在公司内部下达了做快递的告诉,一致对公司情愿从事快递事务的零担事务一线职工,进行了快递员从业资历认证的训练,其快递事务上线后即进行正式的事务转岗。一起,有些经营部将腾出有些仓储空间做快递用。“物流和快递说交融还挺难的,流程不相同,操作形式也不相同。德邦做快递只能说有一些优势,但毕竟是重造一块大事务,不通过伤筋动骨是很难去改动的。”秦伟坦承道。

  “由于商场的疾速开展,我们都在做对自个有利的事,但老练的形式明显还没有闪现。”戴定一以为,像顺丰、德邦这样互相延伸到对方范畴,以及像京东、凡客等一些电商网站自建物流,在当前期间都是正常表象。但从久远来看,跟着物流商场的逐步老练,必定会有社会化分工呈现,即是每家公司仍是要聚集于其中心竞争力,并趋于分工和协作,“分得细,必定伴跟着合得紧,只要这样才干定型地开展。”